支撐重大工程｜上海建科院服務“穿越長江第一隧”工程上海軌道交通22號線（崇明線）
- 發(fā)布時間: 2024-12-10
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上海軌道交通22號線（崇明線）是上海首條穿越長江的軌道交通線路，也是全國軌道交通越江隧道中區(qū)間距離最長的工程項目。作為快速聯(lián)系崇明區(qū)與上海中心城區(qū)的軌道交通線路，22號線途經(jīng)浦東新區(qū)、長興島和崇明島，其建設將為崇明發(fā)展增添強勁動能。
上海市建筑科學研究院有限公司受上海申通地鐵建設集團委托，承擔該項目的第三方軸線復測工作。此區(qū)間位于江面下34米，由直徑達13.5米的“申通號”盾構(gòu)掘進7.74公里。第三方軸線測量工作重點在于對隧道掘進期間的各項施工測量環(huán)節(jié)予以監(jiān)督與復測，保障隧道軸線偏差處于設計限差范圍內(nèi)，進而確保隧道能夠精準貫通。
22號線過江段由南港、北港兩段越江大盾構(gòu)隧道區(qū)間構(gòu)成，是國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域掘進距離最長的超大直徑隧道。日前貫通的南港越江大盾構(gòu)區(qū)間長約7.74公里，采用刀盤直徑13.5米、總長148米的超大泥水氣平衡盾構(gòu)機進行掘進，該區(qū)間是上海軌道交通“穿越長江第一隧”工程。
上海建科院針對各項測量方案與技術(shù)環(huán)節(jié)進行了精心、周密的部署。超長距離的越江隧道施工對測量精度有著極高要求，超大直徑盾構(gòu)的軸線控制難度更是大幅增加。因此，在隧道掘進過程中，上海建科院運用高精度測量機器人、陀螺全站儀、智能中線儀等先進測量設備，借助垂直頂升等測量技術(shù)，并配合自主研發(fā)的“建科智測”APP以及“建科軌道交通綜合測量平臺”等數(shù)字化手段，為超長、超大直徑越江盾構(gòu)隧道的精準貫通提供有力保障。
上海建科院長期致力于基礎設施安全檢測評估與風險監(jiān)測預警技術(shù)研發(fā)工作，以數(shù)字技術(shù)為抓手，圍繞房屋建筑安全、交通與市政基礎設施安全、自然災害風險防控等場景，開展共性技術(shù)、監(jiān)測裝備與系統(tǒng)平臺研發(fā)，施行社會與產(chǎn)業(yè)服務實踐，保證城市生命線工程的安全運行。未來將持續(xù)支撐行業(yè)發(fā)展，為打造更加美好、智慧、可持續(xù)的城市貢獻力量。
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